快捷巴士(BRT)計畫
臺中市位於台灣西部心臟位置，為中部地區政經發展中心。
截至民國 100 年， 縣市合併後的臺中市人口已達 266 萬餘人，
登記汽車數 94 萬餘輛、機車數 174 萬餘輛，近年來私有運具成長快速，
市區道路已開始壅塞，未來將影響都市環境、 形象及生活品質，阻礙大臺中永續發展。
因此臺中市政府近年積極推動公共運輸建設，期望以高運量之公共運輸轉移私有運具之旅次，
並已進行整體捷運系統規劃。然而捷運系統雖能有效處理交通問題
，但卻存在造價高昂、建設期長、交通衝擊大等缺點，
故臺中市政府規劃快捷巴士(Bus Rapid Transit ,BRT)之構想，
期能利用 BRT 高效率、高彈性、低成本、 短工期等優點，優先建構大眾運輸路網並培養公共運輸運量。
臺中市政府於101年進行BRT藍線優先路段之細部設計，以臺鐵臺中站為起點，
沿臺灣大道經東海大學至靜宜大學，預計 102 年底先於靜宜大學至東海大學路段試運轉
，並於103年3月全線試運轉。此外，臺中市政府亦公布未來 6 條路線遍及大臺中 29 區之快捷巴士願景路網，
打造大臺中完善大眾運輸路網。
是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。
利用現代公車技術，在城市道路上設置專用道，再配合智慧型運輸系統，
採用軌道運輸的營運管理模式，
其優點為：(1)車輛運行效率高，(2)營運規劃彈性高，(3)興建成本低，(4)施工期間短。
● 專用路權
BRT的車道為了達到「捷運」的目的，路段採專用路權，僅供BRT車輛行駛，提高車輛行駛平均速度。
● 車外收費
採用與捷運類似的預付系統（感應式電子票證或車站區買票），配合車站出入口的閘門式設計，讓旅客快速上下車，提高運輸效率。
● 舒適、便利車輛
BRT車輛採低地板公車，與站台等高之設計，方便旅客上下車，創造無障礙的運輸空間；雙節多門設計的BRT車輛，可同時輸送更多的旅客。
● 服務班次密集
BRT營運班距，發車時間每三到六分鐘一班車，以密集的服務班次節省旅客等候時間。
● 智慧型管理
藉由智慧型運輸系統(ITS)技術，提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊，並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口，達到類似捷運的運行方式。
至於優點其實見仁見智!!因為有的人也覺得是擾民???
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